X250R
L'aspetto è quello delle enduro anni 80, non è certo un mezzo da gara, va bene per qualche sterrato non troppo impegnativo. Se la cava egregiamente in città, grazie al peso ridotto e alla manegevolezza. Interessante il peso.
___________________________________________________________________
Bang
L'aspetto è grintoso, ma il motore a 4 tempi è tranquillo e consuma poco (la casa dichiara 40 kilometri con un litro). Spaziosa la pedana, un po' stretto lo scudo. Buona l'agilità, basso il prezzo.
___________________________________________________________________
Gulp
La frenata è soddisfacente, le finiture discrete (le plastiche scricchiolano un po'), e il motore tranquillo. La frizione innesta la marcia con qualche strappo, la manegievolezza è buona mentre il vano sottosella è stretto, ci sta comunque un piccolo casco jat. La forcella è dura e non assorbe bene le buche, va meglio la sospensione posteriore. Prezzi davvero buoni.
___________________________________________________________________
Slurp
La linea è differente per i tre modelli (50 - 125 - 150), che sono accumunati dal prezzo "stracciato". Il 50, (nella foto) ha una sella bassa, la pedana piatta ed un vano sottosella che può contenere un casco. Il 125 è più grintoso ma meno pratico: la pedana è stretta ed il vano sottosella è piccolo. Il 50 è agilissimo e consuma poco (quasi 40 km/l), ma per chi supera il metro e ottanta è stretto.
_______________________________________
Yuk
Nonostante le ruote di grande diametro, in sella lo spazio è buono, grazie anche ad una pedana piatta sufficientemente larga, anche il passeggero non si può lamentare troppo. La dotazione è completa: doppio freno a disco, orologio digitale, indicatore della benzina e contagiri.
______________________________________________
Edited by smiketto92 - 5/3/2009, 19:59
