BETAMOTOR
Alp 125/200
Agile e leggera, va bene in fuoristrada ed è perfetta in città. La posizione di guida non è comodissima, si sta con le gambe piegate. La sella si può staccare facilmente trasformando la Alp in una moto da trial. I motori (125 Yamaha, 200 Suzuki) consumano poco ma sono tranquilli.
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Alp 4.0
Agile per chi è alle prime armi. Va bene per il fuoristrada, ma anche in città: merito della sella bassa e del peso contenuto. Il motore è robusto, ma non molto potente. Con gomme non troppo tassellate se la cava abbastanza bene sulle strade asfaltate.
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M4
E' una supermotard facile da usare e anche da comprare, il prezzo infatti è tra i più bassi della categoria. Il motore è della suzuki, non ha molti cavalli, ma spinge subito e con grande regolarità. Il divertimento è assicurato. A punto le sospensioni, ottima l'agilità. Qualche ondeggiamento nelle curve veloci.
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Rev-3
Moto specificamente costruita per le gare di trial. Pesa poco ed è agilissima, scordatevi il confort. Non ha la sella e si guida molto rannicchiati. Da comprare solo se si è appassionati di questa disciplina; per qualsiasi altro tipo di disciplina è decisamente poco pratica.
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RR
Sono moto per chi vuole correre in fuoristrada. Montano motori prodotti dalla KTM, sospensioni professionali e hanno tanti particolari "di lusso", come il forcellone in alluminio realizzato in un solo pezzo e le sospensioni da competizione. Per chi ha poca esperienza meglio 250 e 400, 450 e 525 sono riservate ai piloti "veri" che cercano le prestazioni.
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RR 50/125
La RR è una moto per ragazzi appasionati davvero di fuoristrada: leggera e scattante, ideale per chi vuole cominciare ad imparare a guidare su sterrati e mulattiere. Per chi preferisce l'asfalto c'è la supermotard, che ha gomme da strada piuttosto che quelle tassellate.
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Urban
Leggera e facile da guidare, perfetta per la città, passa anche dove gli scooter si fermano. Ma chi è sul metro e ottanta guida con le gambe molto piegate, alla lunga da fastidio. I motori sono tranquilli e consumano poco, la frenata è sicura e le finiture discrete.
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ARK
La sella è alta, così come la pedana, e la posizione di guida risulta un po' sacrificata. Su strada è stabile e sicuro. Ottime le sospensioni.
Edited by smiketto92 - 7/3/2009, 14:16
